研究基于大数据驱动、管理方法和行业专家知识，对具有战略地位的全球港口进行跟踪、梳理和研判。研究成果“全球港口综合竞争力排行”和“‘一带一路’港口综合竞争力排行”将由中国港口网、国内主流媒体、上海海事大学以中英文双语版本模式联合对外发布，并将于每月实时更新。该成果可以为“一带一路”重大倡议下的国际航运发展决策提供依据，对科学审视全球港口发展状况具有参考价值。

关于港口“通达性”定义

       用以描述该港口与全球其他港口间船舶运输往来的联通程度。该指标反映该港口与全球其他港口的航线直达数量。该值越大，说明该港口与全球其他港口有更多的直接联通航线。

       本次评估未单独为集装箱港口进行“通达性”评估，而是将港口所有货种的运输航线加总在一起展开综合考量。因此专业集装箱港口的“通达性”会因缺少其他货种的运输航线而受到影响。

2012017年1月全球通达性二十大港口

分析

2017年1月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、汉堡、阿姆斯特丹位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、天津、青岛、高雄、唐山、东京-横滨、神户-大阪、北部湾、深圳、香港、连云港、烟台位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年2月全球通达性二十大港口

分析

2017年2月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、天津、广州、青岛、东京-横滨、高雄、唐山、神户-大阪、北部湾、大连、深圳、香港、烟台位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年3月全球通达性二十大港口

分析

2017年3月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、天津、青岛、唐山、东京-横滨、高雄、神户-大阪、北部湾、深圳、大连、营口、连云港位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年4月全球通达性二十大港口

分析

2017年4月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、天津、青岛、唐山、高雄、东京-横滨、神户-大阪、北部湾、大连、烟台、深圳、香港位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年5月全球通达性二十大港口

分析

2017年5月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、天津、青岛、唐山、高雄、东京-横滨、神户-大阪、北部湾、烟台、连云港、大连、深圳位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年6月全球通达性二十大港口

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2017年6月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、神户-大阪、天津、高雄、青岛、东京-横滨、唐山、大连、北部湾、烟台、连云港、深圳位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有12个，占比为60%，处于垄断地位。

2012017年7月全球通达性二十大港口

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2017年7月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、天津、高雄、神户-大阪、东京-横滨、青岛、唐山、釜山、大连、名古屋、北部湾、烟台位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。

2012017年8月全球通达性二十大港口

分析

2017年8月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、高雄、青岛、天津、东京-横滨、名古屋、釜山、唐山、神户-大阪、北部湾、大连、香港位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。

2012017年9月全球通达性二十大港口

分析

2017年9月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、天津、青岛、高雄、釜山、神户-大阪、名古屋、北部湾、东京-横滨、唐山、大连、烟台位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。

2012017年10月全球通达性二十大港口

分析

2017年10月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、高雄、天津、釜山、青岛、神户-大阪、北部湾、名古屋、唐山、东京-横滨、大连、仁川、深圳位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。

2012017年11月全球通达性二十大港口

分析

2017年11月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、高雄、天津、釜山、名古屋、青岛、神户-大阪、东京-横滨、唐山、北部湾、大连、连云港位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。

2012017年12月全球通达性二十大港口

分析

2017年12月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、天津、青岛、名古屋、高雄、神户-大阪、东京-横滨、釜山、唐山、连云港、北部湾、大连位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有9个，占比为45%，处于垄断地位。

2012018年1月全球通达性二十大港口

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2018年1月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、天津、青岛、高雄、名古屋、东京-横滨、唐山、釜山、神户-大阪、北部湾、大连、仁川位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。同比减少16.7%。

2012018年2月全球通达性二十大港口

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2018年2月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；新加坡、上海、宁波-舟山、广州、天津、神户-大阪、高雄、名古屋、青岛、釜山、东京-横滨、唐山、大连、仁川、北部湾位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有9个，占比为45%，处于垄断地位。同比减少25%。

2012018年3月全球通达性二十大港口

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2018年3月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、高雄、天津、青岛、名古屋、神户-大阪、东京-横滨、釜山、唐山、大连、仁川、北部湾位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有9个，占比为45%，处于垄断地位。同比减少25%。

2012018年4月全球通达性二十大港口

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2018年4月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、青岛、名古屋、高雄、天津、神户-大阪、东京-横滨、釜山、唐山、大连、北部湾、连云港位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。同比减少16.7%。

2012018年5月全球通达性二十大港口

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2018年5月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；宁波-舟山、上海、新加坡、广州、天津、高雄、名古屋、东京-横滨、釜山、神户-大阪、青岛、大连、北部湾、烟台、深圳位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。同比减少16.7%。

2012018年6月全球通达性二十大港口

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2018年6月份港口“通达性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡位于欧洲；上海、新加坡、宁波-舟山、广州、天津、神户-大阪、高雄、名古屋、东京-横滨、釜山、青岛、大连、北部湾、连云港、深圳位于亚洲；休斯顿位于美洲。其中中国港口有10个，占比为50%，处于垄断地位。同比减少16.7%。

🔹 系列排行相关数据来源及分析报告将在2019年3月1日于中国港口网Web端公布