论坛背景

随着2050年温室气体战略的实施，IMO制定了在2030年之前将航运碳排放强度降低40%，并在2050年之前降低碳排放总量50%（碳强度70%）的明确目标。在2023年至2026年期间，与作为基准年的2019年相比，碳强度需每年减少2%。

在2021年6月举行的IMO海上环境保护委员会76次会议通过了温室气体减排战略路线图短期措施，引入现有船舶指数（EEXI）和碳排放强度指数（CII），旨在从技术和营运两个方面同时提高现有船舶能效，降低碳强度水平。新法规将于2022年11月1日生效，从2023年1月1日起正式实施。

为了达成合规与运营效益的平衡，将不合规的船舶进行改装以更接近达标值将会成为业界常态，降速航行等短期措施也可能对航运运价和运力带来长期影响。新规实施给航运业带来挑战的同时，也带来了巨大的机会，有效提高效率和生产力，实现航运业可持续性发展。

此次论坛聚焦绿色航运发展、新燃料和新技术应用等方面，邀请业界专家独家解读，深入研判，旨在为航运业实现碳中和目标提供诚邀您参加！

论坛时间及形式

时间：9月29日(周四)13:30-16:00

线上参会：腾讯视频会议

会议ID：373411290

论坛组织

联合主办：中国船东协会、上海国际航运研究中心、上海市交通委员会科学技术委员会政策与法规专业委员会、中国联通上海公司

支持单位：中国船级社、上海海事局、香港船东会、上海海事大学校友会、交通运输新型智库联盟、中国航海学会水运管理专业委员会、上海市交通工程学会港口航运专业委员会、世界海事大学上海中心、英富曼企业管理(上海)有限公司、航研汇。支持媒体：上海海事大学水运管理杂志。

会议议程

主持人：上海国际航运研究中心秘书长 张婕姝

13:30-13:40  主持人开场、领导致辞

中国船东协会常务副会长 张守国

13:40-14:10  主题发表1

EEXI/CII：船东今天及未来面临的新挑战和应对策略

中国船级社高级工程师 常永全

14:10-14:30  主题发表2

船舶能耗数据分析和碳强度管理实践

上海海事局首席危防监督官 谢昕

14:30-14:50  主题发表3

减碳新技术在船舶上的应用

DNV大中国区海事认证业务发展经理 陈建新

14:50-15:10  主题发表4

绿色航运下的功率限制解决方案

德国MAN集团能源方案改装业务中国区负责人杨希

15:10-15:50  圆桌讨论

船东和船舶运营商应对EEXI\CII等政策的经验和计划

绿色低碳环境下的新技术发展与应用

讨论主持人：

上海国际航运研究中心航运发展研究所所长 周德全

讨论嘉宾：

中远海运散货运输有限公司副总经理 石福安

招商局能源运输股份有限公司总轮机长 吴建移

山东海运股份有限公司技术总监 邓超风

华光船舶管理（香港）公司总经理、船长 张晓曦洲际船管集团技术与发展中心总经理 苟英迪

15:50-16:00  现场问答&会议闭幕

“宁波海博会微信视频号”届时同步转播论坛，打开微信“扫一扫”扫描下方二维码收看精彩会议。

来源丨 上海国际航运研究中心 

转载编辑丨SMU学生校友联合会 李珍